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Rafael Morais Chiaravalloti

Doutorando pela University College London, é Mestre em Desenvolvimento Sustentável (ESCAS) e graduado em Biologia (UFMS). Entre 2006 e 2009 estagiou na Embrapa Pantanal, desenvolvendo projetos para a conciliação da expansão da agricultura e da conservação da biodiversidade. Trabalhou como parceiro e fez estágio em instituições nacionais como VIVO e Natura, e internacionais como a VOLANS e SustainAbility. Tem publicado textos jornalísticos no intuito de tornar o conhecimento científico mais acessível. É colaborador de revistas como ((o))Eco Amazônia, Revista Sustentabilidade e Ideia Sustentável. Autor do livro “Escolhas Sustentáveis: discutindo biodiversidade, uso da terra, água e aquecimento global”, junto com Cláudio Pádua.

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2 Comments

  1. 1
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    Camilla Nunes

    Mas tem transporte coletivo decente, certo?
    É uma medida muito interessante, mas, imagina só implantar isso aqui na cidade de São Paulo? Com esse transporte público caótico e imoral que nos é oferecido?
    Se o poder público cobrasse das cooperativas e consórcios que são concessionárias das linhas de ônibus e se o programa de expansão do metrõ e dos trens não fosse tão moroso, talvez essa medida fosse nos ajudar muito!! E certamente com a cidade livre do excesso dos carros, abrem-se portas para transportes alternativos como as bicicletas!!! Muito interessante o post!!

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  2. 2
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    Rafael Morais Chiaravalloti

    Oi Camille, muito obrigado pelo seu comentário.
    Com certeza vc está coberta de razão, uma medida como essa só é possível com transporte público de qualidade. Em Londres, por exemplo, existem 270 estações de metro, em São Paulo 66. Por isso fica complicado mesmo. No entanto, alguma atitude deve ser tomada. São Paulo já está chegando no limite do número de carros. E é importante que a sociedade civil pressione por mudanças rápidas!
    Grande Abraço
    Rafael

    Responder

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